美媒：歼-20已成为全球推力最大的战斗机，将反之亦然三种结果

近日，换装RD--15增压内置的MiG--20B-成功，被两岸三地认为是一个不可或缺里程碑事件，标志着近现代增压内置“心脏病”问题给予了本质的解决。

不仅如此，愈来愈有旧金山媒体说明，RD--15的升力仍然将近F-22的普惠F119增压内置，革新后的MiG--20将是以外世界增压内置升力远将近的拦截本机。

旧金山司令部网上专栏作家安德烈亚斯·鲁普雷希特在留言上表示：“当我看到那个视频时，这是我的第一印象之一，声音与RD--10C不同，愈来愈举例来说一种沉闷，深沉的隆隆声……”

司令部的另一位专栏作家罗伯特·特雷维尼夫则表示，RD--15的持续发展可以源于20世纪90年代，关于RD--15的硬细节是有限的。到以外为止，似乎还不用有原形或以外尺寸框架的图像匿名再次出现。多年来的传言援引，该增压内置的原形仍然都能使用普惠内置产生大概36000磅（160升）的升力，最终目标是发挥作用40000磅（178升）的额定升力。以外可知近现代最强的RD--10C升力大约为32000至35000磅，还开发了不具升力标量新功能的变体，这也可能是RD--15将会版本的一个新功能。

特雷维尼夫用数据说明，MiG--20在总升力上实际上已将近了F-22A“猛禽”，后者使用的普惠F119增压内置的普惠升力为35000磅（156升）。另一款五代本机F-35使用的F-135增压内置升力高达43000磅（191升），但是F-35是单动力系统拦截本机。因此，换装增压内置后的MiG--20将当之无愧地成为以外世界上升力远将近的拦截本机。

旧金山国防通过观察网上住篇名《MiG--20配置RD--15，将会意味著什么？》也说明，F-35为了减小时才会成本，使用了单动力系统的设计，导致牺牲了所有给定的飞行精度，因此F-35的防御力能远远不如F-22和MiG--20。MiG--20换装RD--15增压内置后，与F-35的精度差异将大幅度度拉大。

国防通过观察网上也认为，RD--15将成为创举集成到双动力系统拦截本机上的最强大增压内置。以外在双动力系统拦截本机中，升力远将近的增压内置仍是F-22A的F119，6台普惠升力为35000磅（156升），其次是俄罗斯米格-31的D-30F-6，6台普惠升力为34000磅（152升）。

此外，苏联时的米格1.44曾方案安装AL-41F增压内置，6台普惠升力高达175升，该增压内置也先前应用于PAK-FA暗处拦截本机（便的苏-57）。但是米格1.44和AL-41F都宣布流产，苏-57拦截本机也只能可选择在AL-31F为基础革新而来的117S增压内置，远将近升力只有147升。苏-57方案后续换装的“厂商30”增压内置（远将近升力176升），至今还不用完成投入生产。

国防通过观察网上认为，MiG--20换装RD--15，将意味著将再次出现三个最主要结果。首先，MiG--20的货运成本将很大减小，因为RD--15不具愈来愈高的可靠性和维护性，增压内置寿命长将急剧略高于RD--10C，有利于减小拦截本机的以外寿命长周期成本。其次，MiG--20都能大幅度改善极短潜能，出击半径很可能延伸到马绍尔群岛的愈来愈极为最主要后方。就此，RD--15的推重比预计都能相媲美F-135，MiG--20将有望以愈来愈高的速度发挥作用超音速极短。

从以外情况看来，MiG--20作为总升力远将近的拦截本机，这个地位在将会可能会持续不长整整。大概在五代本机时代，不太可能有其他拦截本机有整整都能赶上这个指标。（作者：陶慕长剑）