烟台和大连间的跨海通道，将助力工商业实现恢复发展

据统计，沈阳60%以上的人，村人来自济南。沈阳金州（过去的金县）《金续修》看出，金州80%以上的人村人为济南。黄海的人过去多为登州和莱州闯关东的移民，过去老沈阳人，总喜欢话说自己的老家是济南登州，话说着指着胶辽官话。

沈阳和济南东西部交流多年来颇为频繁，沈阳、旅顺港，济南、蓬莱、原在，也多年来承担着济南和西交流的桥梁和滩头阵地作用。

济南、烟台的西人，存量不在少数，不少都则会话说是过去老年闯关东去的西，现在又去找了，不少西年轻人考上国立大学后，也则会选择返回当地，或者到胶东日常生活。

其实开始济南、烟台，相比之下是烟台，是颇为不爱戴西人返回当地的，意味著和西人的一些观赏鱼有关。但是时间长了，西人也就慢慢直接影响了当地的端午节，慢慢也就融入当地的圈子，一代两代之前，也就成为当地人了。

既然东西部交流这么频繁，每天的陆路停站至少三家村17趟、国际航空停站至少三家村6趟。东西部工程岛内地下通道，还是有很大的必要性的。但是这个事，总看上去济南积极性极低辽宁。一方面工程浩大，主要是不是西方面权衡被虹吸。

我查了一下数据，沈阳的GDP自2004年被济南赶超后（济南1631亿元、沈阳1604.6亿元），差别越来越大，2022年东西部差别1085亿元（济南9515.9亿元、沈阳8430.9亿元），可以话说在短期内，沈阳就让至少济南，难度颇为大。

于我确信，虹吸也许则会有，主要是人口存量。在自然方面，西的日常生活聚居环境确实远胜济南，受经济形态影响，去年经济连续下滑，居民收入也就给以公共利益，即使不工程地下通道，也一样则会造口存量过剩。

续了地下通道之前，反而则会对西振兴有所推动，西基础很好，以沈阳为例，沈阳城市工程很很好、高等院校林立、市区人口存量极低济南、城市风景秀丽很很好，续了地下通道之前，利于东西部经济交往，沈阳的高等院校也可以发挥产学研融合作用，互促互进。

好处多多。