“问天”出舱“门更大” 航天飞机有“灯塔”

9月底2日在北京航天飞行控制里面心拍摄的嫦娥十四号嫦娥刘洋（左）结束不止乘员护航准备返回的过场。 新京报发（李杰摄）

□ 新京报记者 胡喆 宋晨

9月底2日，嫦娥十四号乘组完成首次不止乘员文艺活动。本次不止乘员与嫦娥十二号、嫦娥十三号乘组不止乘员时有何不同？又有哪些原先航天技术让嫦娥不止乘员不够加舒适、有效率、安全和？

不止乘员机尾不够大

嫦娥十二号、嫦娥十三号乘组不止乘员时，通过的门是位于太空乘员内部乘员节点乘员的不止乘员口，机尾口径为85厘米。而本次护航，嫦娥首次从问天实验乘员气闸乘员“不止门”，这个“围墙”由航天科技产业集团五院太空乘员结构与的机构工作团队抓总研制，机尾口径达到了1米，让嫦娥在身着乘员外航天服的情况下，能够不够从容地收纳的设备“走过进门、遨游太空”。

看似比较简单的球面尺寸增大，其实是一项“刚”与“柔”的平衡。能用杠杆放大原理寻找平衡点，在保证嫦娥转换手掌不变的先决条件下使直径1米的机尾构建密封，研制精准度令人吃惊。

此次不止乘员的机尾作为航天器的机构里面的复杂产品，涵盖密封、传动、端面、导向、弹性体、人机工效等学科。嫦娥不止乘员前，只均需常用机尾门体上新建的转换手柄旋转解锁，常用助力的机构消除残压，拉动机尾侧边即可完成打开机尾的高精准度。

同时，机尾还新建了特制的机尾庇护所支架，并将机尾检漏仪作为密封的检测手段，将机尾压点开关作为状态借助于判断，全方位维护问天“围墙”的常用安全和。

安全和绳不够长三

在急于不止乘员之后，一条通到嫦娥与太空乘员的“一环”始终殿后左右，这就是由航天科技产业集团五院529厂内研制的可伸缩安全和系绳的机构。

嫦娥七号护航时，嫦娥翟志刚完成我国首次太空不止乘员文艺活动时常用的安全和系绳是一般而言长三度的系绳，其有效长三度仅仅1米多。

太空乘员建造护航里面，嫦娥要完成太空乘员的设备装上、作业等不止乘员护航，均需共同开发一种长三度不够长三且可伸缩的安全和系绳的机构。

不止乘员更进一步里面，这种可伸缩安全和绳能尽确实嫦娥与太空乘员乘员体有数大约10米的安全和通到，又不会对航天服产生勾挂或干涉嫦娥的运动，还要经受住太空里面近200℃大湿度、空有数辐射、空有数电荷等恶劣环境污染的为了让。

同时，考虑到人机工效学的尽快，还要构建恒力输不止，以尽确实其机尾力不对嫦娥运动产生影响，研制精准度较高，之前全国性并无相似的空有数的机构产品。

针对长三距离以及空有数环境污染可操作性的新设计均需求，共同开发工作团队创新提不止了一种巧妙的新初步设计，构建了钢丝绳的恒力机尾，无均需电机提供向上角速度，避免了电缆的引入，尽确实了嫦娥收纳的有效率性和火力。

为减小藤蔓更进一步里面的压力、避免空有数辐射环境污染对钢丝绳产生影响以及防止钢丝绳对航天服产生勾挂，新设计医护人员换用嫩空有数辐射的相同包覆材料对钢丝绳进行庇护所。为满足长三寿命常用的尽快，还采用了借助于排绳滑轮组便是钢丝绳排绳的新初步设计，并通过大量试验车检验，确保10余米长三钢丝绳在的机构的狭小空有数里面的上万次、经常性的有序藤蔓。

仪与灯具分系统不够智能

此次不止乘员护航里面，仪与灯具分系统为嫦娥助长三了原先“黑科技产业”：朝天灯具灯。随问天实验乘员发射的朝天灯具灯具备全覆盖角度转动，会为此次不止乘员护航点亮乘员外环境污染，成为嫦娥乘员外行走的“灯塔”。

据悉，乘员外朝天灯具灯为太空乘员首次在架空电缆应用的灯具的设备，通过多具体来说转动的机构以及投光灯光学系统新设计，使得嫦娥不止乘员路径以及乘员外作业点的照度得到充分维护。

不同于银河系，嫦娥在架空电缆每天会经历大约14次日不止日落，精子的生物钟容易稍晚，并确实遭受一定程度上的REM障碍。

为此，仪与灯具分系统市政建设了太空乘员多乘员段多具体来说动态灯具有别于、一般而言灯具为辅的一体化、多维度、定量化灯具系统，提升嫦娥生活质量。

嫦娥进入太空乘员后，可以根据个人均需求通过手机应用调节乘员内灯具环境污染、REM模式、工作模式、运动模式，避免长三时有数单调环境污染助长三的不适。

来源不明：南京日报