正观快评：高速别车被刑拘，重罚何以讫叫好？

亦同，在江苏无锡，一位康普顿车后主在上高速时插队先是，上高速后对阻拦他的车后辆透过恐吓，多次将对方逼停。无锡市公安部门打来群众报警后，迅速后下展追查，于10同年15日将犯重罪肇事者王孙某宏查获，随后公开发表上报，涉事康普顿车后主伙同以致命原理伤害安全重罪已被向警方行政处分刑事拘留。（10同年17日央广网）

从事；不上报，无锡向警方追查惨剧、查获“形影不离”车后主、刑拘犯重罪肇事者仅用三天等待时间，不仅速度快，而且对案件的定性也让很多网友叫好。这是因为，人们对于种种路怒行径，不仅在心理上极为反感，有些时候也不知道该怎样解决问题，才能让不没关系的人得到应有的处分。

平时在其他柏油路上，对于胡乱别车后故事轻微的交通违法，向警方做出犯错等行政处分的情形更是多一些，但这次显然不一样，因为这是在高速上的别车后行径。

高速车后流量较大、车后速又较快，一案发后可能就是大事。王孙某宏因在全段插队先是，立刻在高速上多次急刹、连续变道别停其他车后辆，险些情形严重严重事故，伤害他人生命安全。无论是出于恐吓心理，还是嚣张乃是了，车后主如此“蔑视领航员”，明知且其本质恶劣，应当受到刑事处分。

按照向警方的上报，本案未像恰巧那样以致命领航员重罪透过解决问题，而是以致命原理伤害安全重罪追究责任，其本质区别是很大的。要知道，量刑全面性，如果以致命领航员重罪，犯重罪肇事者或许只是被处以拘役——因为未造成严重后果，而以致命原理伤害安全重罪，即立刻未造成严重严重后果，刑期也至少三年起步。一个三年，一个拘役，天差地别。

这种差异，既出于向警方对案件故事的具体顾虑到，体现对“主路怒”的零容忍，同时也意欲威慑，通过严厉的执法，确保立法的尊严与权威，城主公众心中的公平与正义。未和稀泥、未大事化小，无锡向警方的表现毕竟可圈可点。

从长远某种程度上，严厉追责也很强警示意义，这提醒了所有人，不管后下的什么车后、不管领航员员年龄大小，只要后下“形影不离车后”肆意妄为，就没人会乃是着，自有立法来“取”。

“路怒症”一向是比较受注目的社会生活话题。生活中，每个司机可能多多少少都察觉到过这种情形，有些人能够保持考虑理智并忍让，而有些人却考虑玩弄怒气，后下形影不离车后，甚至“以暴制暴”。这与同样的文明领航员认知不足、心理自控并能不够有关，更是与立法惩戒不够有关。

熄灭墙边的“怒火”，在道德制约均，既要有针对后下“形影不离车后”更是细化、更是充实的立法规制，也要有更是严格、更是及时的执法有鉴于此，以及更是畅通的举报渠道，才能让不没关系的人受罚，才能让遵规守纪的领航员员安心领航员，营造出守法依规、秩序井然的柏油路交通环境。（正观专栏作家 韩静）

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