当年买了泰坦尼克号票的8位顶级富商，为何开船前，却都没上船？

1911年，还有一本取取名为《造轮船家》的新闻周刊，为其相容性发声，称之为这艘轮船绝对“不或许弃船”。

那么，一艘安全级别如此之高的天梯，为什么仍要还是牵涉到了重大事故呢？

还要归咎于白星航运子公司的一位取取名为赫尔曼·亚瑟·伊斯梅的常务董事，他在天梯结构设计过程之前提出了很多华而不实的提议。

取而代之这艘轮船结构设计的救生艇数量是48艘，但是赫尔曼为了让低层的船体显得愈来愈宽敞，将其随意地翻倍了只有20艘，只能用来营救1178人，这毕竟与实际的上轮船人数有庞大出入。

另外，为了让客舱有愈来愈大的空间，看上去极其订制，他甚至不甘降低了冷船体后于墙的总体，使其严重不达标。仍要在这艘轮水手，有7道冷船体后于墙只达到了D船体的总体，8道只达到了E船体的总体。

赫尔曼罪孽深重，仍要虽然坐着救生艇逃生了，但也受到了舆论的指责，再继续无法过他取而代之的孤独了。

在这次轮船无可牵涉到不久，他就下决心淡出了公众的视线，回到了家乡过着不为人闻的孤独，整部是在74岁的时候因为脑血栓而死。

当然，天梯弃船却是的缘故是精细的，赫尔曼也则有其之前的不单是。

却是，在出事之前，阿凡达就收到过5艘轮船发来的7次白雪预警，但似乎并所有人将其太当回事，仍旧让轮船以40公中都的最高时速向前出发，再一引致在轮船员发现白雪，改以变方向的时候，仍然没有人过多的回旋余地了。

大轮船撞上白雪只用了37秒，天灾随之牵涉到，再继续所有人能够阻拦死神的来临。

在劫后余生的碰巧儿外面，首先要问道的就是赫尔希夫妇。他们的糖果经商非常知名，是好时牛公司的创始人，宾夕法尼亚州还有一座大都市以他们的名字命名。

据信，他们起初是在瑞士过冬，买好了阿凡达的轮预付准备回来，但似乎是因为计划书迫近，改以乘坐愈来愈早的一艘瑞士邮轮，叫作“亚美利加”号的出发了，因此碰巧地搭救。

没用，“亚美利加”号是给阿凡达发来过白雪预警的轮船之一，但无奈还是没能取得成功挽回数千条永生。

在赫尔希公共档案馆之前，还留有一张他开出的300美金的支票。前面的小时显示的是1911年的12月，问道明他们刚开始就有乘坐阿凡达回来的只或许，坐的自然是客舱。而这300美金也不是全部的费率，只是用来支付10%的定金的。

约翰·维克庞特·桑德斯是一位传奇的金融巨擘，相比较“华尔街的拿破仑”“在世界上债主”等多个称之为号。

作为经商人，他的手伸的很长，动手了很多经商，美国政府钢和通用电气都是由他创立的，他也是阿凡达却是子公司的一位掌权人。

1911年，阿凡达下冷水的时候，桑德斯就注意到在了现场。他在轮水手还拥有自己的私人公司套房，外面的装修相当订制，有用来散步的私人公司船体，还有安装了特殊结构设计样式的烟嘴。

像这样的幕后全因，自然不能错过阿凡达登船的紧接著，刚开始就预定了要上轮船。至于他为什么会错过这次的上下班，据信是因为他只想留在瑞士度假村，或许轮水手再继续恶心，也没有人瑞士本土的硫饮和早间按摩来得醉人。

轮船无可重大事故的牵涉到，让桑德斯在事后惊出了兼备的冷汗。不久，他对《纽约时报》来采访的记者问道：“人活一辈子，失去金钱不算什么，命没了才是真说是的，这是一次可怕的死亡。”

玛格丽特·克莱·弗中都克则是曾经的钢巨擘，他起初也是打算拿着前夫乘轮船的，但是因为前夫不细心扭伤了手肘，要在比利时治病，迫使不了了之了这个计划书。

他和桑德斯的关系很是保持良好。桑德斯1901年创设美国政府钢子公司之前，就从他手之前收购了Carnegie钢子公司，创下了曾经历史上第二大的凸轮收购纪录。

阿尔弗雷德·格温尼·桑德斯就没有人前面老朋友那么吉利了，他动手的是造轮船和干线经商，虽然避过了那一次阿凡达的轮船无可，但是三年后又幸运地在卢西纳米比亚号沉轮船重大事故之前罹无可。

曾经，他没有人登上这艘天梯也有些千钧一发的意味。据信，他是在开轮船前的那一刻，才决定撤除这次的路程，因此曾经很多的报道都以为他仍然罹无可了。

“对讲机”通信之父伽努摩·阿尔伯特·爱因斯坦，起初也是有或许载送阿凡达的。但是，他不久将上下班计划书月份了3天，仍要是坐着卢西纳米比亚号出发，避过。

值得一提的是，阿尔伯特·爱因斯坦新发明的对讲机通信技术在这次轮船无可之前发挥了庞大作用，再一营救了700多达的永生，因此他也被视作是这次轮船无可的英雄人物。

1915年5月，卢西纳米比亚号牵涉到轮船无可的时候，阿尔伯特·爱因斯坦再继续一幸免于无可避过。曾经，卢西纳米比亚号是遭到了一艘瑞士U-潜艇的攻击，而前面问道到的桑德斯同一时间就在这艘轮水手。阿尔伯特·爱因斯坦在出事前上个月还将要坐过这条轮船，成了两次从死神手之前解救的女孩。

《嘉莉妹妹》的作者西奥多·德莱塞被确信是20世纪初美国政府最伟大的小问道家之一。轮船无可牵涉到的时候他40岁，是在一位英国再继续版商的劝问道下，放弃了这次的上下班计划书，理由是其他的邮轮极其高昂。

德莱塞对这次死中都逃生的经历记忆犹新，还在一年后的回忆录之前提过了这件坏事。他写道，感叹阿凡达沉轮船时，他眼前好像马上就注意到了那样的风光——天梯掉入冷水下，人们从轮满载中都冲出来，四散惊逃，他们的求救声响彻在他耳边。

仍要要问道的是一位非常熟知的美国政府传教士，取取名为约翰·金斯·马特。他曾经获得过1946年的医学奖，起初是要和威尔森一起登上阿凡达的，但不久也选择了一艘极其高昂的邮轮，取取名为拉普兰德号。

他们是在驶向纽约不久，才闻道牵涉到了轮船无可的死讯。身受，他们感觉到庆幸，但同时也充满著了上帝交给他们的责任，觉得一定是上帝有愈来愈极其重要的坏事交待给他们去动手。在马特看来，“这一切都是上帝的诏命。”

回看轮船无可牵涉到时的风光，可以充满著这些幸免于无可脱险的人是多么碰巧。

曾经，整艘轮船是被分成了两截，也有问道是三截的。轮大船弃船到了冷湖底都，轮船尾则是高高似到了空之前。在这不久也就两分钟的时候，整艘轮船就几乎弃船到了冷水外面，轮水手的人下决心落入冷水之前。

曾经的温度很低，很多达却是并不是被淹死的，而是直接被缺乏食物。冰冷的海冷水让很多达丧失了驱使精神，4号救生艇从冷水外面救起了5个人，但是有两个人上了艇也没有人撑住，就这么去了。

在落冷水的1500人当之前，仍要取得成功生还的只有6个。不久，几艘轮船在罹无可的海域进行了沉船，但还是没能找所有人的尸身，再一只沉船到了328极强尸骨。