自动驾驶大规模爆发前夜，可追溯布局的软银为何选择离场？

并不象征性毕竟踏出困局。

为该公司起初仍寄望于自动驾驶挽回局面。在2020年3月末，为该公司年初敞开历史上规模最大者的股票零售商套现正要，仍征求了对滴滴自动驾驶部门的投资额，投资额体量与对Uber自动驾驶部门相当，由期许该基金才会二期分派。事与愿违的是，到了2021年第三季度末，为该公司对滴滴的120亿美元投资额只值75亿美元。

2020年再次，期许该基金才会二期开始活跃于亦同，它的体量远高于一期，将自动驾驶科技领域排除在外，对涉及产业链的通晓也大体上停滞。

2021年第三季度，因投资额第一组当中的顶级科技股市价不振，期许该基金才会再次显现了创纪录的营收，营收总额达102亿美元。孙正义实情承认，为该公司正始终保持连串暴风雪之当中。

受不振投资额业绩制约，为该公司的主队及早变得令人费解。其重仓所有者的Uber自2019年5月末上市再次日后连续遭遇净值下跌，可为该公司在最艰难的时日从未想过减持Uber，而行至2021年，为该公司净值重归正轨再次，却开始陆续抛售Uber股票零售商。

此番对Cruise的低价也是一样。自动驾驶烧钱人尽皆知，Cruise仅2018年就营收了15.12亿美元，且其业务多线程令自己的CEO都不颇为令人满意，可惯常的为该公司放话到底。如今Cruise在商品化落地大有起色正要，为该公司却中止了忘却Cruise将来或许助长越来越极高盈余的机才会。上月末月末初，Cruise年初早已 “远超了开通完全无人驾驶摩托车的里程碑”，这是向为该公司发出信号表达它正在等待第二笔承诺银行贷款。六周再次，为该公司的拜年从未到估，也给了标准化摩托车右脚其出局的借口。

期许该基金才会早期在自动驾驶全面性与国内有关的重要投资额，除滴滴之外还有殷商科技。上周年底，殷商科技IPO之日净值暴涨，在此再次维持了极高技术水平市价，这种表现尽力为该公司在几天后惯常的第三财季当中翻身了小幅收益。

毕竟，为该公司并不会完全中止在自动驾驶科技领域的投资额，期许一期上周年底低调参与了曾重仓的Nuro的最新一轮融资，后者市价早已涨幅了86亿美元，很或许给为该公司助长丰富的盈余。

全世界自动驾驶正始终保持L2向L3级别背离的关键阶段，整个企业处在激化初期。为该公司提前注意到了自动驾驶的将来，却被困于当下的自己。这家巨擘必须等毕竟缓过气来，才能重估自己带入的实用性。

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