奇瑞汽车：销量持续增长，痛不欲生

如题，7月初福士销售量激增，却为何羞愧？

根据官方资料显示，福士轿车7月初的终端据统计销售量为131533辆，去年同期增长速度57.7%，其中出口50614辆，去年同期增长速度90.1%；颇高技术销售量25617辆去年同期增长速度253%，这个销售量好像确实一片和谐，但是鞋子舒不恶心，或许只有腿发觉。

因为这些销售量，都是福士拉低系列产品价值换来的。

具体来看，最能代表福士颇全方位定位的星途轿车，7月初的终端据统计销售量仅为3542辆，这个作为对标合资企业的颇全方位系列产品，销售量悬殊觉得是有些大；颇高技术特别则更是能明确指出问题，福士颇高技术7月初的终端据统计销售量为25617辆，显出还而今较难，但是在这其中，销售量主力旅行车主要还是QQ冰淇淋和小蚂蚁，而但凡定价稍微颇高一点的旅行车，几乎都是摆烂的完全。

行笔业已，问题来了，手里拿着坚实的技术好牌，福士怎么就很难在增加系列产品价值上，跃升呢？毕竟，福士对于系列产品价值冲颇高这一点，回事都是有执念的，只是不想能成功罢了。

2007年，计划产能15万辆并且在此之后更是名为“观致轿车有限公司”的福士量子轿车有限公司诞生，当时的福士雄心壮志，确实从2007年到2010年，三年的星期年生产100万辆早已指日可待了。

但是星期真的离开2010年，福士确实意识到“多长大成人好斗殴”的策略有些跑偏，摊子铺的太大了。之后的好多年，福士一直在保守和自由派彼此之间往返摇摆，直至十年后，观致和凯翼被卖掉。而就在我们都相信福士再一并不需要复出“一个福士”，专心致志冲击销售量的时候，捷途和星途又来了。这样浅薄的福士，难以在系列产品价值上增加，想必也是情理之中。

除此，福士为了只想实现系列产品适配，的确是做了颇多帮助的，辟了瑞麒、威麟和开瑞三个子系列产品，斥巨资2019年成立了星途子系列产品，诸如此类，但是大都无疾而终。

而系列产品价值的难以增加，带来的恶果是即便销售量显出较难，但是福士仍然存在颇高昂的负债率。而对财力的渴求，则一直鞭打着福士寻找下决心，但是至于下决心在哪里，福士其实才会不才会之前拉低系列产品价值换销售量，亦或是之前在“多长大成人好斗殴”的路上之前可怜，不得而知。

前言

我当然不否认，福士是有一定的技术实力和积累的，但是奈何被以往的战绩伤及，被格局伤及，裹足不前，但是又不甘心躺平，在二者彼此之间摇摆和恐惧。总之，福士在系列产品适配的路上，任重而道远，业已也希望福士并不需要心里，冲颇全方位和生产成本，二者是必定兼得的。如果不并不需要心里这一点，福士的预见，或许还是很难，毕竟对于身处这个剧变时期的车企而言，有可能什么都不想做错，就早已对手了。