在攻占印度汽车市场多方面，韩国人能教给美国人和欧洲人什么？

今天。Harish Bijoor咨询的公司创始人后任执行官执行官哈里什‧比乔尔（Harish Bijoor）指单单：“沙鲁克·汗在不小程度上让近代摩托小车孟加拉国简化了。他是该时尚品牌的敲门砖，为摩托小车电子产品彰显了邻家男孩的形象。很少有影星能像沙鲁克·汗那样对自己百事可乐的时尚品牌产生这样的贡献。”

之前所，许多摩托小车公司都在与广为人知零售商携手，但近代招募了一批取而代之企业家作为其零售商。“我们想不能摩托小车背景、有进取心的小孩子沦为我们的零售商。”近代摩托小车孟加拉国的公司管理工作集团负责人坎古拉·阿南德（Puneet Anand）在2019年11年底接受福布斯孟加拉国采访时指单单。“我们想尽办法的是确实、专注的人，而不是那些早已是其它日产摩托小车零售商的人。很多广为人知零售商对我们感兴趣，但我们选择了那些热爱摩托小车的人。”

在此操作过程中所，近代还努力在孟加拉国低价揭示取而代之小车种。IHS Markit的古坎塔指单单：“当近代和Santro于1998年两兄弟在孟加拉国低价上单单现时，它们揭示单单了一个取而代之摩托小车分为低价。i20、Grand i10，甚至Creta都是如此。近代探究孟加拉国低价的脉搏，这除此以外它对在世界上摩托小车零售业的探究。近代不能滑稽伊洛埃尔铃木，而是为自己揭示了一个人口为120人低价。”古坎塔认为，在这个操作过程中所，近代将自己定位为比伊洛埃尔管理人员的存在。

“当我问孟加拉国其它摩托小车公司对于孟加拉国的观点时，它们指单单自己的时尚品牌是基于韩国或中欧，而且重点面向韩国、旧金山或中欧。”近代孟加拉国的公司执行官执行官SS Kim曾在2019年11年底对福布斯孟加拉国指单单。“我们是100%的孟加拉国人，我们的电子产品规划和开发流程都基于孟加拉国。”

2019年，近代摩托小车还将孟加拉国和北美、中欧两兄弟作为区域性的总部，它们在各自的周围实行立法机关。

巨大的教训

近代并不是唯一服装店在孟加拉国淘金的韩国的公司。

菲亚特于2019年开始在孟加拉国销售摩托小车，以外已沦为该国第五大摩托小车公司，低价占有率为5.7%，与此比起，近代的世界低价为18%。

菲亚特孟加拉国董事长后任执行官执行官Tae-Jin Park指单单：“在进入孟加拉国低价时，我们进行了为期两年的尽责调查报告，以探究客户的需要、情绪和零售业差异。在推测需要后，我们专注于四个主要教育领域，除此以外设计、直达技术和分为功能。”

时至今日，菲亚特在孟加拉国销售三种小车种：两款SUV和一款MUV。Park称：“我们做了一个明智的重另行考虑，即在受欢迎的分为低价中所推单单在分为低价领先的电子产品，并赢取了来自客户巨大且全力的反馈。时至今日，菲亚特不仅凭借Seltos和Sonet颠覆了中所型SUV和紧凑SUV分为低价，还凭借Carnival揭示了一个全取而代之奢华MPV分为低价，这证明了我们对孟加拉国低价、孟加拉国客户需要的探究，以及我们对这个国家的承诺。”

菲亚特和近代的非凡急于让在孟加拉国苦苦挣扎的近来和雷诺等中欧时尚品牌大开眼界，因为它们无法在孟加拉国克隆在在世界香港交易所场中所的急于。汽车厂摩托小车近来孟加拉国的公司董事长Gurpratap Boparai在2020年1年底对福布斯孟加拉国指单单：“到以外为止，我们一直在挣扎，这不是什么秘密。”尽管汽车厂早在2001年就进入了孟加拉国，但它没有人在该国站稳脚跟，而近来在2007年推单单了另行的电子产品。由于在初期阶段依赖于本地简化电子产品，且电子产品发布数需要量极低，汽车厂摩托小车近来孟加拉国的公司的销售需要量受到了不小制约，这使其不得不重另行规章在孟加拉国的的发展计划。

经过调整后，全力的结果已开始逐渐显现。8年底，该的公司售单单了差不多3,027辆摩托小车，而上年的销需要量仅为1,312辆，下降了131%。另外，其除此以外推单单了Kushaq，在9年底份的预约需要量也微过了1万辆。然而，想在孟加拉国低价中所占据大份额，它还有很长的东路要走。

雷诺到底怎么了

一开始，雷诺在孟加拉国推单单的时尚品牌是Escort，一种轿小车。

该小车于1996年10年底香港交易所，在此之后采用的是两台1,600毫升的润滑油螺旋桨。“从很多层面来真是，第一款小车助长了翻天覆地的巨大变简化。”雷诺孟加拉国的公司前所部门、有20年经验的维纳伊•皮帕斯埃尔尔（Vinay Piparsania）真是。“之前所雷诺的想法是要达到在世界上标准，其认为在孟加拉国产单单的电子产品应该与在旧金山产单单的电子产品不能任何完全相同。我们不愿在安全及和奢华上改变现状。”

与早已有携手伙伴的雷诺完全相同，近代摩托小车在孟加拉国设立了子的公司，并推单单了受欢迎的紧凑型掀背小车Santro。

皮帕斯埃尔尔指单单：“与西欧国家比起，作为一个东南亚国家，孟加拉国的开销结构更加东南亚简化。同样地，孟加拉国的紧凑型摩托小车与在世界上之内的紧凑型摩托小车更加完全相同。”雷诺Escort虽然不能摘得低价太多的青睐，但它备有了电动小车窗、动力朝向管理系统、音乐管理系统和空调，而雷诺也是第服装店允许零售商采用自己名字的摩托小车公司，甚至还帮助零售商在其经销网点分期付款了小车顶修理厂的费。

在Escort站稳脚跟后，雷诺很快朝向产单单一种定价格外低的孟加拉国低价专属轿小车Ikon，而该款摩托小车一度沦为了最畅销的小车种，沦为了伊洛埃尔紧凑型轿小车Esteem，以及近代Accent的直接相互竞争对手。之前所在雷诺负责销售的皮帕斯埃尔尔指单单：“Ikon采用了从孟加拉国学到的所有过道，并采用了格外本地简化的零配件，很快就颇受欢迎。”

但就在雷诺开始在孟加拉国取得急于已久，其在世界上业务范围却陷入了混乱，不仅的公司领导层发生变动，消费者也在怕其摩托小车的安全及原因。在2000年至2001年期间，雷诺与的汽车公司丰田汽小车（Bridgestone）就风驰有旧（Firestone）的汽车展开了激烈相互竞争，而雷诺广受欢迎的运动型各种类型小车Explorer就采用了风驰有旧的汽车。到2001年，大差不多有174人死于与这些的汽车有关的重大事故和震荡，摩托小车公司和的汽车公司为此相互指责。

2001年，由于雷诺的旧金山业务范围逐渐陷入困境，执行官执行官埃尔•萨达姆（Jacques Nasser）离职。“雷诺的在世界上性原因制约了的公司的发展。”皮帕斯埃尔尔指单单。“之前所我们采用Ikon的应用软件早已有7年了。萨达姆和风驰有旧的原因也制约了开销结构，因为我们不能授予外资，也不能规章须要分组，所以我们不得不依赖既有的应用软件。”

雷诺在孟加拉国还遇到了结算原因。“我们不能开销烯醇结算，而是基于低价的结算。”这在不小程度上是因为选择到孟加拉国客户对定价敏感，而之前所孟加拉国金融业才那时候提速。“当然，如今情况早已改变了，孟加拉国消费者有了格外强的生活水准。”皮帕斯埃尔尔真是。

尽管Ikon取得了急于，但雷诺相继推单单的Fusion和Mondeo都得以带动到很多的客户，后来的公司又推单单了Figo和EcoSport，其中所Mondeo的定价差不多和奔驰一样高，这主要是由于进口关税。IHS Markit的古坎塔恰好持有一辆EcoSport，他指单单：“雷诺的原因在于，每当其推单单一款另行小车种，就才会把所有注意力从既有小车种上移开。他们从来不能对整个电子产品组合给予必要的追捧，这意味着其无法利用好自身的电子产品优势。”

2015年，计划推单单一系列另行型摩托小车电子产品的雷诺重另行考虑斥资10亿美元，在萨南德边上460英亩的土地上建立一个取而代之最先进的装配工场，该工场计划每年产单单27万台螺旋桨和24万辆摩托小车。古坎塔称：“即使2018Ch近代的拉贾斯坦邦工场在满负荷减速，它也没有人费心去建立服装店另行工场。比起，雷诺在不能满负荷产单单的情况下另行建了服装店工场，因此减低了其间接开销。”

时至今日，由于低价的不近期和自身的财务原因，雷诺舍弃了孟加拉国幻，但孟加拉国摩托小车行业的前所景只才会比如今任何时候都格外加荣光。根据孟加拉国政府智库Niti Aayog的数据集，该国每千人中所只有22人持有摩托小车，而在旧金山和英国，每千人中所分别有980人和850人持有摩托小车，这意味着该低价的坎及率仍然极低。

咨询的公司致同（Grant Thornton）的数据集显示，在2019年至2026年间，孟加拉国摩托小车零售业预计将以每年12.7%的飞行速度下降，到2026年将达到5,120亿美元。致同除此以外在一份报告中所指单单：“由于中所产阶级和小孩子口统计的减低，以致于下同利润减低和金融业的发展，这些因素协力推动了孟加拉国另行小车销需要量的下降。”与此同时，孟加拉国也在推动橙色单单行，就连特斯拉也在选择要求将其摩托小车引入孟加拉国。

皮帕斯埃尔尔指单单：“我们还必须认识到，近代摩托小车不仅在孟加拉国单打独斗了巨头，它在中欧和旧金山也沦为了一股不容忽视的力需要量，这家的公司有很多过道可以传授给在世界上摩托小车公司。”

音译 Roy

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