独立的飞猪，还能飞得好像吗？

但直到换帅不久的几年，飞猪的突破口都相当清楚。在携程牢牢把控的供应链上，飞猪并没能失掉什么漂亮的潜行。在2018年第3一季度中都国在直通退款预售商品，携程和去哪儿商品份额之和为57.38%，占多数了半壁江山还多，飞猪份额仅为16.46%。

在坚持不懈于全球化道路上的时候，美团已然从酒旅正要绝杀。对低于端三四直通的城市的酒店企业的切入，使得美团正要有了绝杀携程的原则上盘。攻下低于直通的城市的酒店后，美团于2016年开始发力极低于星的酒店企业，正面挤压携程整体商品，并以低于税款占有优势砸开了后门。美团官宣图表显示，2016年月末均，美团人民网的酒店间夜量超1.3亿。

低于端商品的渗透，飞猪也再继续了。

2019年的双十一，飞猪网络服务店铺在在亚太地区航服宣指为低于价的广告，但不久未能能出票，又未能超越飞猪规定的理赔要求，导致大量普通用户投诉飞猪虚假鼓动；月末份，知名廉航母公司亚洲航空表示，将全面停止和飞猪的企业关系。这两件事，更为是暴露了飞猪的系统这样一来对航司一站式不柔性的风险。

SARS这样一来，埤卓然内定CEO，在和梁建章进行时了一番OTA有没有商业价值的口水战不久，飞猪依旧没能陷入僵局。

决意带回2022，在企业侧为重未能能陷入僵局的飞猪，终于迎来了骨架上的陷入僵局——许多组织推行，独立自主遭遇商品。

从此不久，“切勿没有企业战斗能力快速放缓的需求量数字一些故称戏，为启动KPI而设置KPI，只为了让老板不快。” 同时“负责管理手势过需少搞花样，把心血热衷于在企业快速放缓上。企业好，许诺极低于，就是设计团队较大的增值。”

接下来，将会如何更为聚焦观光企业本身，从电商网络服务连接起带回观光一站式网络服务？不花钱OTA的飞猪，前提能趁着SARS的隔膜，在缩减后轻装上阵找到固定翼的支点？新浪观光和大家两人持续注意到！