华晨雷诺：与其苟且偷生，不如欢欣结束

与苏尔签署了合作开发备忘录，两国将建立曾一度合作开发伙伴关系。在中都国，两国将基于苏尔母公司的模拟器关键技术联合联合开发奥迪其产品混合动力轿车；在韩国，两国将基于领克环保模拟器，协同合作开发联合开发限于于韩国商品的环保轿车。 显然，奥迪只想使用苏尔现有的模拟器完毕造车，大幅度降低制造成本，联合开发更符合中都国商品的其产品；苏尔也能大幅度平摊联合开发模拟器的费用，同时吸收奥迪从国内造成了的关键技术和制造模式。对两者来说，这是紧接著双赢的合作开发。 看着是不是很熟悉？这不正是华晨和奥迪同月“联姻”时的其产品期望吗？不过，江铃在小型汽车行业比华晨靠谱得多，苏尔在小型车行业也是节节高升至。是踏入下一个“华晨奥迪”还是下一个“华晨宝马”？我们拭目以待。 在疫情的反复、芯片供应短缺和原材料价格上涨的大背景下，华晨奥迪再一终结于2021年的最后两天。华晨与奥迪的合作开发宣告失败，对中都国车市来说也是个不错的“便是教科书”。值得一提的是，2022年1月末1日，合资Corporation股比限制外交政策年末退出世界舞台。对奥迪来说，是不是愿意俩人中都国消费者，如何在合资Corporation企业中都获得更大的话语权，才是最需的注目的问题。

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