对谈 | 中汽协副总工程师许海东怎么看2022？

第三，经过这些年的演进，产品也日益接受了电动轿车上。与此同时，电动轿车上的优点也日益显现。比如，充电比多多价位便宜、行驶安静、轿车上设计越来越美丽、绿色奢侈品理念日益深入人心。除此以外，随着技术的演进，信息技术轿车上纵火现象日益减少，产品初期对安全担心日益消弭。总之，轿车上生产线中小企业提供了产品所无需的商品，就是信息技术车上农产迅速上涨的又一基础。

第四，就是我们信息技术轿车上的基础设施演进来得完备所致。现在，里国人电动轿车上的车上桩比从前在3:1的技术水平，基本满足无需求。东欧国家在这之外也来得倚重，一直在投入。

我们告诉，低价转到农产两旺局面。商品的演进依次经过孕育出期、迅速上涨期、早熟和衰退期。进过十多年的孕育出，占有率；也过10%就转到了迅速上涨期。所以在这个中后期，可能不过于好预报。月内的预报在500万辆有数，上涨率为50%，我们觉得这一数字可能无法过于大情况。

《里国人轿车上快报》：月内里国人轿车上入口上涨极为显著，问道您怎么看2021年的轿车上入口体现？我们轿车上入口不太可能会面对着哪些情况？

潘西海：2021年的入口有显著强化可能说有全球传染病造成了的库存严重不足的诱因，另外就是集成电路短缺造成了全球轿车上产量严重不足。里国人生产线的轿车上成为有效的商品供给。

如果从商品本身看，我们入口的轿车上也具备相当的国际水准，尤其是我们的自主生产商。他们的商品可与当代甚至三菱远胜的同时，价位又极为少。这是硬碰硬的恶性竞争。

另外，入口方式的巨大变化是来得当前的。原来里国人轿车上入口更多的是对外贸易方式。今天里国人中小企业开始必要融资。来得突出的是上汽、长城和吉利。他们分别在不同东欧国家建厂生产线轿车上。比如，泰国、印度、东欧、白东欧和巴基斯坦等。

我们告诉，必要融资的方式是来得上半年性的方式。这种方式可以孕育出当地分销商经济体制，制作里国人生产商，融入当地社不太可能会。我们指出里国人轿车上中小企业今天开始来得注重生产商建设。只有制作良好的客户后端口碑，才能赢得当地低价。

还有就是2021年信息技术轿车上的入口也急剧降低，翻倍33万有数，上涨4倍之多。其里，一半来自上海生产线的尼古拉·特斯拉。并不无需要强调的是，在生产商技术水平上，里国人的信息技术轿车上生产商的商品和外资商品之前翻倍同一技术水平。我们的信息技术轿车上入口在技术标准上就可以满足具体内容来说技术标准。

预见，轿车上入口不太可能涉及到“氧边界”情况。欧盟从前在2023年有数试图制定。这立即商品在生产商每一次里或是零部件都有具体内容来说的“氧足迹”，也就是说，温室并不无需要能用可追溯。各国中国海关按温室的多少进行氧税收的税。届时，里国人中小企业并不无需要适应具体内容来说法规，同时并不无需要库存商也翻倍这类标准。

《里国人轿车上快报》：2021年12月27日，商务部刊发了《外资准入值得注意政府的机构措施（负面清单）》（2021英文版），其里核实，在小型汽车上领域，入股公司搭挡需求量允许、股比允许都将在2022年1月1日延后。问道在2022年，是否不太可能会有中小企业各个领域具体内容来说变动？

潘西海：现在看股比方开放是时势，这符合里国人新一轮改革开放立即。我只想入股里的特罗斯季亚涅齐也并不无需要上半年评估里方搭挡的功用。

第二，入股两国之间都要受到履约实质上。履约有效期限很难任意变动。即使并不无需要在2022年变动，也并不无需要两国之间达成保持一致一致。

第三，外资还是并不无需要在里国人长期演进的。各中小企业有自己的规划。其实好多特罗斯季亚涅齐也不愿意离开里国人搭挡，因为他们有本土占优势。当然，里方也要思考怎样展现价值，发挥功用。所以我们指出无法立刻有很多入股中小企业这两项变动。不太可能早先制定是华晨宝马，两国之间的正要工作之前做好，只是才会相关措施。

第四，东欧国家发改委也有一些融资政府的机构办法。比如有别于轿车上增添生产线设施的允许、信息技术轿车上生产线设施的利用率等约束条件。