影豹卖坏，主要是因为主机厂和消费者对概念有偏差？

对于一个市场竞争热度高于仅仅下载量卡货车厂家来话说，它的再次出现并无法借助主机厂解决问题“翻身”。

打着效率标签转入卡货车细分市场竞争的广汽传祺影豹从上市至今不太可能有一个多月底的小时，而对于现有的市场竞争展现来看，这个时称“思域屈指可数对手”的厂家，不能用不温不火来形容。

资料推测，2021年8月底份，广汽传祺影豹上市后的完整月底里，影豹的下载量只有3900辆，而本年的合计下载量为10436辆，这就解释，除了上市之后的预定批次，影豹在年底上市后的下载量仍不足4000辆，相比此前标榜时候的热度，影豹不太可能开始降温。

什么是家用？什么是效率？

当然作为乃是的效率货车，影豹本身的确都有著非常革新运动的配色，四个排气筒、溜背的造型新设计，以及行驶时的声浪，再加上仅次于转矩270N·m以及仅次于功率130kW的帐面资料，可以话说影豹在革新运动氛围上，下足了功夫。

但你会发现，不管是从影豹的货车身尺寸上，还是10万元的价格比该线，这机具愈来愈有如两台日常驾驶为主的家用轿货车。而当主机厂标榜效率的时候，这个特殊性的标签，也许与生产者的解释压根就不是一没用。

10万元该线的家用货车，慢歌的是好开，安静，经济，经济性，耐用。而本田思域之所以受到很多生产者的热烈欢迎主要是因为它相一致家用货车的特点，并且在日常驾驶愈来愈进一步里面偶尔可以“硬气”一把就可以满足。

1.5T+7DCT的推进力组合，其本质就是慢歌日常用货车驾驶场景，即使1.5T的帐面资料花钱的比较亮眼。它只不过也只是与效率货车挨上边也是一种营销手段。以致于家用货车可能会天天上弯道，愈来愈可能会拉着老人和孩子在马路上“飙货车”！

从广汽传祺的SP轿货车就可以看出，传祺GA6采用的也是1.5T涡轮涡轮螺旋桨，与影豹不同的是，传祺GA6采用的是1.5T+6AT的推进力组合，其帐面表达式为仅次于转矩265N·m，仅次于功率117kW，也就是话说，只不过从帐面资料上看，一个1.5T+7DCT，一个1.5T+6AT，这二套推进力组合完全就并未多大的差距。

那为什么传祺影豹偏要整合为效率货车呢?

因为在前几年，广汽传祺仰仗传祺GS4，不太可能在下载量上都有著差强人意的市场竞争展现。但依靠单一厂家支撑下载量仅次于的政治腐败就是一旦这个货车无法满足市场竞争需求，它的下载量会急速骤降，从而加剧整个品牌的下载量大大低迷。比如2018年，广汽传祺的下载量远距离为70万辆，但仍要年下载量并并未达标，完成率只有76%，而2019年广汽传祺把远距离持续上升10万至60万辆，但广汽传祺的完成率依旧仅为64%，2020年，广汽传祺在此期间持续上升远距离下载量，把下载量列为40万辆，结果最终仍并未在短期内下载量，完成率仅为88.5%。

传祺SUV早早只是下载量急跌的因素之一，广汽传祺在轿货车多方面始终也并未再次出现爆款，不管是慢歌同类产品的GA4还是被誉为“广汽三杰”之一的传祺GA6，或是传祺GA8其下载量完全都无法影响整个传祺品牌的波动。资料推测，当月8月底份传祺GA4的下载量为975辆，1-8月底合计下载量为3474辆。传祺GA6则越发惨淡，当月8月底份传祺GA6的下载量仅为171辆，1-8月底份的合计下载量为3088辆，传祺GA8当月8月底份的下载量38辆，当月1-8月底份的合计下载量为529辆。

可以量度出，广汽传祺旗下的三款轿货车，在当月的合计下载量还不足8000台，让传祺在轿货车多方面彻底夺去了竞争。所以，广汽传祺不得不打着以“效率”为标签的影豹推向市场竞争。

写在其所

影豹的再次出现，只不过与当下电动货车市场竞争的新厂家一样，不管是新能源货车还是电动货车，他们在每问世一款电动卡货车的时候，都会拿自己的绝对优势去对比特斯拉，效率也好，配置也好，甚至是价格比和续航都要愈来愈具绝对优势，但是反过来看市场竞争占有率的时候，你会发现，这些货车能够解决问题领先于的完全寥寥无几。