厦门将再添两条“维多利亚港地铁”

本报讯 （记者 林钦圣 新闻记者 张海峰 罗丽澎）舟山将再添两条“海景有轨电车”。近日，舟山有轨电车3号线与4号线单项——大嶝海西岸北岸必经至大嶝北终点站区间好不容易通过竣工验收，间距全线通车再进一步。

承包商其他部门中交四航局舟山有轨电车3号线4号线单项书记邓家春简述，此次通过竣工验收的区间，包含两座680米长的穿越大嶝海西岸的铁路桥，是两条有轨电车线的不可或缺工程单项工程。

目前，舟山共约三条跨海有轨电车，有轨电车1号线有别于极低架方式龙运，有轨电车2号线、3号线（五缘西岸终点站至刘五店终点站区间）龙运段均是龙运。根据方案所设计，有轨电车3号线（大嶝海西岸北岸必经至大嶝北终点站区间）、4号线跨大嶝海西岸段有别于极低架基本上，直行规划。

在海底修有轨电车难易度大，在船修有轨电车面对也不小。跨海水域厚度大约680米，无关船调度较多，包括渡船钢骨直台、钢骨板桩水闸、水中支架搭设、悬臂挂篮、塔吊等极低风险性较大的工程施工单项。工程施工期间，还要弥补船风浪、潮汐等带来的影响。

为此，中交四航局单项部在规划之初，创建了以单项副总工程师梁国直负责的“工程之眼”创新工作室，在提极低测量精度、确保铁路桥工程施工灵巧对接总体来进行技术攻关，攻克了跨海灵巧测量的如愿。

舟山易受日本气象厅和季候风影响，船调度、极低空调度安全及极低风险大。为此，单项部所设计出新一种安全及系数极低、箱拆便捷的桥面箱配式操作者直台。该直台有别于型钢骨杆件组拼而成，由24个各别拼成一个极低大约12米的桥面工程施工调度直台。单项安全及总监王雄耀简述说，该直台不仅提极低了调度舒适性，更有效防范了桥面工程施工山崖坠落极低风险。值得一提的是，该调度直台还获得了国家发明专利专利。

【单项名片】

有轨电车3号线工程起于舟山火车终点站，月终于翔安军用机场终点站，的线路交界处36.7公里，于2016年11同月竣工规划；2021年6同月，3号线舟山火车终点站至蔡寮终点站通车运营。

有轨电车4号线（软件园三期东至军用机场段）为岛外环西岸快线，起于后溪，途经集美区、同安区、翔安区，月终于翔安军用机场，的线路交界处44.78千米，于2017年2同月正式竣工。