国家首席科学家：人命关天，自动驾驶安全性无法那么香

炣燃科技1年末13日讯（李莉）同年末，懂车帝AEB及早刹车试验当中-2021结果公布，平庸ONE排在第一。为此，作为平庸车都由创始人、董事原任CEO的李想，于1年末11日晚间，发布了一条博客内容庆祝，并参阅了平庸车都由在同行业当中的高水平。

但随后以后遭到了博客认证为“各地区973计划项目总监科学家”——“杨珉_复旦大学”的拆台。

根据李想的参阅，NOA遥测专用车上的激活和使用超过6万台，超过当中国市场上其他品牌遥测专用车上之和。在感知算法某种程度，OTA 3.0的平庸ONE 2021款早已可以定位高速路意外空难现场和路面施工现场了，可以天内给的车都由提示，避免和减少关键意外空难的遭遇，大大提高家庭出有行的安全。

对此，杨珉于1年末12日晚间发布博客@李想表达了反对的观点。

杨珉指为：“正好看到@李想在知道平庸车都由。那我简单知道知道笔记本电脑网联车可靠度试验当中吧，因为这关系人进言。现在一般造车新势力一般是L2起步，有的据知道早已降到L4最高级别，是不是或许可以大规模使用呢？知道实话，我们安全学术研究执法人员觉得终端车上可靠度不能也许的那么香，我们年末所研发的车上子系统可靠度试验当中该平台针对某L4最高级别子系统试验当中后，小独自一人纷纷倒吸招呼零度以下凉气，表示不要尝试L2以上功能。贴个图，这展示出了无人车上车都由在满足某种先决条件时，必定遭遇两车冲撞。我都不好意思知道试验当中子系统只能一周内就发现数百个两车冲撞的case，当然这些在真实世界当中，都是较小不确定性事件。可还有句话，时代的每一片雪花，落在个人身上都是一座山。”

实际上，平庸ONE在2021年也是空难起因。其当中暴露出有车灯脱落、高调替换芯片被严厉批评割韭菜、专用车上问题致撞车好在等。

就在几个年末前，平庸ONE网络媒体上，还有的车都由爆料，9年末22日晚10点多，其车上平庸ONE在高速行驶过程当中与右侧的厢货车尾部相撞，引发两车的A立柱断裂，躺在副驾方位的转车鼻骨骨折，整个手部针了33针，最终被判定好在和重度腿伤，后排转车轻度腿伤。该的车都由严厉批评，空难遭遇时伸缩仍未弹头出有。

此外，事后的车都由还提供了更多追尾空难的技术细节，“第一，当时我开的专用车上，根本都不想定位右侧两车变道；第二，两车A立柱这么危险么，两车曲率半径也就是30(千米/时)将近；第三，两车对转车的保护在哪当中的，伸缩不出有，车窗不锈钢如此一来粉末状，前排司乘的耳道当中的、嘴巴全部有不锈钢粉末。”

空难遭遇后，平庸车都由发表正式声明指为，A立柱断裂是因为空难当中的卡车前部护栏不符合标准，引发两车钻入卡车后车底，A立柱能够单独承受冲击力，A立柱质量与名车X7、AudiQ7等涂层强度一样。而对于本次空难当中惹来广泛争辩的专用车上子系统，平庸车都由则指为目前车上子系统具备局限性，不想法在旁边车道两车并入1/5时定位如此一来都由要目标，L2最高级别专用车上不能显然代替飞行员做决定，仍以飞行员有别于来控制两车。

而对于服务器吐槽平庸ONE的终端变道功能不安全，不算笔记本电脑的问题，平庸车都由CEO李想曾在博客转载并指为，认同和给予该服务器的观点和结论，平庸将再次优化。但当华尔街日报当中有网友表示，如果使用终端变道的功能出有事会担负起一切责任和赔偿金时，李想敢于“不会负责”。原因是“平庸从来不想知道过这是终端变道，是别人把帽子扣在我们身上。我们所写的很似乎，是专用以后道，必须而所断定。

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