CarPlay更新，苹果的一小步，车主的一大步

不能与摩托两车制自造厂商陷入僵局任何近似于的交割。

主要的竞争点

摩托两车制自造厂商对新厂家和其他高科技巨头先前很警惕。它们曾安然无恙了在iPhone和安卓智能智能手机的吞噬下，德州仪器、苹果公司等智能手机制自造厂商以及在此先前的摇滚音乐科技产业是如何萎缩的。

紧密关注两车联网核心技术的旧金山湾区投资基金人和高级顾问埃万盖罗斯·北蒙迪斯（Evangelos Simoudis）话说：“毫无疑问，一代CarPlay对摩托两车制自造厂商是一种威胁。因为当我们过渡到应用程序判别的两两车时，摩托两车制自造厂商面临着得不到与消费者互动能力的极大风险。”

同时，大型摩托两车制自造厂商也确实地发觉，他们迄今为止的SM系统设计是消费者跟进的“主力”。

主要摩托两车制自造厂商的；也摩托两车仪表盘萤幕都亦会不大。例如，宾士展示造出了一款Vision EQXX电动面包两车的原形，电视屏幕宽达47.5英寸，并将透过灵活性合作者等特性，只能量化造出旅程之中最操控性的新线。

谁将开发应用程序来依靠这种电视屏幕？谁将掌管两两车和其他用户的数据流？谁将在两两车行驶时获得资本？这些仍然已是了主要的竞争点。

新厂家摩托两车

一代CarPlay也暗示了新厂家在自动副驾驶全面性的；也。iPhone将首次与两两车的实时副驾驶系统设计完成沟通，这也许是新厂家；也为自动副驾驶特性透过助力的不可或缺一步。

路透社先前路透社，新厂家也许最早在2024年或2025年公开发表具有自动副驾驶特性的电动两车。一代CarPlay将应用程序移到仪表盘上，新厂家只能接触到不可或缺的两两车系统设计和依靠，并访问这些系统设计，向其他公司透过自动副驾驶应用程序。

这不是新厂家第一次敦促多屏CarPlay的当前。在2019年9同月公开发表iOS 13时，该公司敦促对CarPlay完成大改，使之与网易的Android Auto更是加原则上。

这仅限于赞成各种尺寸的萤幕，并同时在两两车的两个多种不同萤幕上结果显示讯息。该公司初期话说：“摩托两车制自造厂商可以的发展CarPlay系统设计，在第二个萤幕上结果显示讯息，如一个大或HUD（应运而生结果显示器）。”

初期，摩托两车制自造厂商表示，它们仍在数据分析如何让新厂家在这些副屏上隔开CarPlay。然而，这一次公开发表亦会之后，它们的质子化问起来无论如何还不能数据分析好。

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