致在ZR-V：型格之后的异彩大学生

极其重要考量。

承接业文转化成自然也就会阻碍旗下产品线开发的调性，在完成车款上亮相释出的长时间内，广汽Toyota致在只能深获指尖关注，除了内外观上有限异彩内外（可理解为对年轻转化成、文学运动转化成、个性转化成的追求），有一点不尽相同是，它和当初冠道、皓影诞天和的黄金时代褐景多更是少有点不尽相同，尽管冠道是目前广汽Toyota的旗舰级经典作品，但从广汽Toyota致在自身的导向看，又实实在在是全世界车上的身份（前身为HR-V）。

值得一提的是，HR-V也有分欧版和美版，事实上两个旧版都被广汽Toyota仿效了，无论如何前者换了一个身份，比如说为未来会热门车款上——极湃1；至于后者则是今天的主角致在。而在车上身的厚度上，致在的轿跑车仅仅比皓影较长了6mm，这意味著它将有非常接近于皓影的维度体验，这对于它目前似乎是介于缤智与皓影错综复杂的导向而言，是可眼看的更有优势。

其次则是定价的该游戏。虽目前车款上要价并未公布，若无用不毕竟天和物科学的启发式，在顶上配缤智与入门版皓影错综复杂估个值，同时顾及同级暂未有较明显对手的必要下，参与者猜测14-16万元是较为有可能的。如此一来，意味著车款上香港交易所后的竞争对手则锁定大众途岳（15.86-22.38万元）、日产逍客（15.49-18.89万元）、丰田锋兰达（12.58-16.98万）等车上型，相比下，广汽Toyota致在的驱动与维度则就会成为上述车上型的仅有威胁。

并且根据可靠消息，型格在年内还有望推出2.0L的i-MMD混动旧版。作为有所不尽相同虚拟化诞天和的就是指产品线，致在除了在留存也就是说同为240TURBO涡轮增压器发动机内外，其往上走的该线，显然也就会借鉴型格的处理方式将，毕竟拳头产品线申请加入广汽Toyota的立马·混动家族这种事儿，大概率就会错过。

当然，实打实的系统其设计某种程度比如说不含糊：Bose音响系统、10个安全气囊、Honda CONNECT 3.0智导网路系统系统均就会缺席；其座舱其设计能顾及轿车上搭乘的舒适性以及SUV的狭窄视野，这是Toyota最擅长的该游戏了。

迫使说，从型格之后，广汽Toyota全面进入了全新虚拟化Honda Architecture，其都有了开发、其设计、天和产和交付等整个新兴产业链的升级优转化成，比如说以降低开发成本和天和产成本为目标，并实现更是高效的开发、更是关键技术创新转化成天和产，更进一步大幅提高车上型的实用性，并大幅提高产品线的竞争实力和安全性。这才是这台车上褐后的科技再现。像Toyota这种工程师理性的车上承接，只能变得如此感伤，沃特突破过去，更进一步开始，只说明了一件事：致在造得还挺纯粹呢。

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